БИЗНЕС В РОССИИ

В 2009 году государство выделяет через РосБР 1 млрд. рублей, который должен быть роздан в виде микрозаймов населению и предпринимателям. В следующем году эта сумма может быть увеличена до 4-5 млрд. рублей. Беда в том, что значительная часть  выделяемых средств пока не доходит до своего потребителя, оседая на казначейских счетах в регионах. Свидетелем дебатов о становлении российской микрофинансовой системы на VIII Национальной конференции по микрофинансированию стал обозреватель ОПОРЫ-КРЕДИТ.

18 ноября по программе конференции прошел круглый стол «Программа развития микрофинансирования как часть госполитики по поддержке малого предпринимательства: новый подход - новые результаты». За круглым столом представители крупнейших отечественных финансовых организаций обсуждали действующие программы микрофинансирования, стандартизацию деятельности микрофинансовых организаций и самих микрозаймов, основные проблемы этого нового для России рынка.

Микрофинансовая система, или система кредитной кооперации действует в России уже 17 лет. В настоящее время несколько национальных организаций объединяют кредитные кооперативы, расположенные по всей территории России. Всего в стране на 1 января 2009 года было зарегистрировано около 2700 небанковских микрофинансовых организаций, которые обслуживали около 500 тыс. граждан и предпринимателей. Совокупный портфель микрозаймов, выданных организациями, на эту же дату оценивался в $866 млн. При этом по расчетам Российского микрофинансового центра, чтобы донести микрофинансовые услуги в каждый крупный населенный пункт России, нужно не менее 5000 кредитных кооперативов. А объем кредитов российскому микробизнесу должен достичь хотя бы $10 млрд. - только в этом случае можно рассчитывать на системный сдвиг в развитии малого предпринимательства и реальное повышение уровня жизни малообеспеченных людей, особенно в сельских и удаленных районах.

В 2009 году тема микрофинансирования приобрела новое измерение - по предложению Минэкономразвития, Минфина и Национального партнерства участников микрофинансового рынка (НАУМИР) микрофинансирование было включено в число антикризисных приоритетов Правительства РФ. Ведь микрозаем позволяет безработному открыть свое дело и обеспечить, как минимум, собственную занятость. Об этом, открывая заседание круглого стола, сообщил Президент Российского микрофинансового центра и НАУМИР Михаил Мамута. Он предложил участникам сосредоточиться на трех основных вопросах - будущем фондов микрокредитования, стандартах деятельности микрофинансовых организаций и государственной программе финансовой поддержки малого бизнеса, реализуемой РосБР.

В настоящее время программа взаимодействия РосБР с микрофинансовыми организациями проходит «обкатку», сказала Директор Департамента финансирования малого и среднего предпринимательства РосБР Олеся Теплоухова. Пока банк предоставил всего 3 транша на выдачу микрозаймов в регионах. О.Теплоухова выразила надежду, что в 2010 году микрофинансовое направление госпрограммы финансовой поддержки малого бизнеса заработает в полную силу. По крайней мере, РосБР обещает более гибко и оперативно подходить к выделению займов микрофинансовым организациям.

Министр транспорта Игорь Левитин рассказал вчера журналистам, как в условиях кризиса будет развиваться транспортный комплекс России. По словам министра, компании транспортной отрасли страны в 2010 году смогут рассчитывать на государственные гарантии по кредитам на общую сумму 30— 35 млрд рублей. В 2009 году в бюджете на эти цели было зарезервировано 70 млрд рублей.

Уже известны первые претенденты на господдержку. В конце октября комиссия под руководством замминистра экономического развития Олега Савельева одобрила предоставление госгарантий трем компаниям транспортной отрасли. Гарантии на 3,5 млрд рублей получила авиакомпания "Сибирь", на 1,1 млрд рублей — " Уральские авиалинии " , на 1,25 млрд рублей — Дальневосточное морское пароходство.

На госгарантии претендовали и железнодорожные операторы, но они удовлетворили требованиям, установленным Минэкономразвития.

В условиях снижения господдержки особое значение приобретает и вопрос развития в стране сети платных автодорог.

Минтранс выступил за отказ от требования при строительстве платной дороги иметь альтернативную бесплатную.

Читать дальше...